“7月1日起，我们小区车位租金将从原先的200元涨到500元！”6月25日，市民张小姐致电本报热线称，前不久她所居住的小区金辉枫尚突然通知业主，车位租金即将上涨。面对这样的情况，张小姐和所有有车的业主都十分震惊。
事实上，近年来随着私家车的激增，停车位已经成为不容忽视的问题。车位售价比车贵、回家晚了便没地停车等问题成为业主们最大的困扰。
涨租金 业主不接受
今年年初，国家发展改革委宣布放开24项商品和服务价格，其中就有备受关注的物业管理费和住宅小区停车费。起初便有人质疑，这项政策的出台，是否意味着住宅停车费和物业费将不再受控？事实上，在各级物价监督检查部门的严查下，成都并未出现物业公司借机乱收费、乱涨价的现象。
然而，从今年5月开始，成都市锦江区交大绿岭便率先爆出车位暴涨引发业主抗议的事件。“开发商起初是在小区打出广告牌，让大家赶快买车位，月租将涨至400-600元。”交大绿岭业主杨阳（化名）告诉四川日报记者：“后来还挨着给我们发短信，告诉我们租金上涨的日期和价格。我之前一直缴纳的250元/月，现在一个机械车位涨到550元/月。从搬入此小区至今近3年了，车位租金突然暴涨翻了一番，我实在难以接受。”而据记者了解，交大绿岭周围的楼盘月租费目前仍是200-250元/月。
一波未平一波又起，位于成都市武侯区草金立交附近的金辉枫尚的业主们最近也因车位租金涨价一事倍感闹心。业主张先生告诉四川日报记者，他之前一直是以200元/月的价格租车位，现在物管突然宣布租金要涨到500元/月，确实让人接受不了。张先生说：“涨价后的车位一年租金是6000元，费用太高了。而且，此前业主们都没有听说租金要涨的事情，物业公司也没有和业委会商量过，这让大家有些无法理解。”
更有意思的是，成都金沙片区某小区为了解决业主停车问题，在街边临停车位实行“包夜”。“每天19点到次日8点，都属于‘包夜’的时间范围，租金是100元一月。”该小区业主江先生告诉四川日报记者：“如果超过8点还没有把车开走，就开始以市场价进行计时收费。”
开发商 合理上涨符合市场经济
面对业主的不满和抵触，开发商的态度十分明确。“该公司董事会已做出决定，不会在涨价的问题上做出让步。”这是成都市锦江区委办公室在政府信箱中公开对交大绿岭业主进行的答复。据了解，交大绿岭小区共有住户1700多户，有地下停车位913个，已出售800多个，余109个尚未成功出售。开发公司为推动小区车位的出售工作，根据川发改价格〔2015〕13号文实行市场调节价，调高地下车位的月出租价格，由原来的150-300元，分别调增至400元-600元不等。
“以往中国的车位租金实行的是政府指导价，现在已经取消指导价，车位租金定价权回归业主，未出售的车位业主为开发商。”成都某开发商相关负责人认为，调高车位月租金是合法定价：“我们都知道，商品价格是由商品价值和供需关系决定的，一个标准地下车位的成本约为11.6万元，以往在200元/月的政府指导价下，开发商其实是亏本的。另外，车位的供需矛盾是非常严重的供不应求，那么市场就会用价格杠杆来进行调节。一旦政府不再干涉地下车位的租金定价，车位租金价格大面积大幅度上涨将是符合市场经济发展的必然趋势。”
停车难 必须面对的问题
在成都不少老小区，停车难以成为业主们最头疼的问题。“一个车位30-40万，多的是业主抢着买。”成都市外双楠某楼盘业主告诉记者：“我的越野车停着基本上不敢动，要是挪开了下班回来肯定停不了。”这样的情形在成都超过10年以上的小区比比皆是。
而一些近年来新投入使用的小区车位稍微缓和了一些，但车位的配比和高涨的租金，仍然无法满足业主们日益增长的车位需求。直到2014年1月31日，成都市规划局正式通过官网发布《成都市规划管理技术规定(2014)》，对新建小区的停车位配比标准有了更为明确的规定。
新规中，二环以内住宅的机动车位，由过去的每百平方米最低配建0.7个提高到1个，二环以外从过去的1个提高到1.2个。“以往小区的配置标准跟不上时代步伐，以前是按平均一百平方米来配一个车位，这样对一些六七十平方米的小户型不公平，因为每户的面积还不够配一个车位。”某业内人士分析道。
从目前成都市的停车规划来看，采取的是分时分类分区分段的方法，对于不同地段、不同时间的停车政策和价格进行规划，因此出现了上述白天、晚上分开收费的现象。然而，不管如何去挖掘地上、地下空间增加停车位，仍然满足不了私人交通所需的空间。在交通形势日益严峻的当下，合理的城市规划和空间布局显得尤为重要。而大力发展公共交通、提倡绿色出行似乎是解决城市交通拥堵、停车难的唯一途径。（记者 范瑞鸣）
