“调价前按月保管为每月500元，现在要交900元”……8月15日起，广东省放开住宅和商业配套停车场收费定价新政一出，广州部分小区停车场价格飙升，车主纷纷吐槽“停不起”。
本来，放开停车场收费，是为了用竞争盘活停车位市场。如果停车位市场一直低价运行，在利润的驱使下，企业就会更倾向于建设写字楼、住宅区，忽略停车位建设，由此产生的一位难求、乱停乱放等“闹心事”也就难以治理。但是，如果放开停车位收费后任其坐地起价，就有违政策初衷了。
让普通百姓买得起车，是个民生问题；让车主们“停得了车”，同样是一个民生问题。小区停车场本身就是为小区业主划定的特定区域，即使其他地方的车位再便宜，车主们也往往不愿舍近求远。但是，在小区停车位收费定价方面，不少小区并没有业主委员会与物业公司沟通协调，即使有，发挥的作用也非常有限，有车业主的权益难以得到保障。
因此，停车场收费可以放开，但不能一放了之，停车位市场发展的阵痛绝不能仅仅由车主一方来承担。相关部门应做好后续观察和监管，在促进市场发展的同时，更好地保护车主的权益。一方面，要细化规则，完善监管制度，规范小区停车场收费及服务标准。可由物业、业主委员会、第三方监管等共同制定相对合理的收费标准，而不是让物业一家说了算。小区物业也应公开服务成本信息，接受业主监督。另一方面，应建设更多的公共停车位，并吸引更多企业加入停车位市场，鼓励建立停车楼、机械式立体停车库等，促进停车位市场合理发展。
