在中国流传着这样的一句话，“要想富，先修路”，可见基础设施是经济发展的一个重要条件。正在规划中的北京城市副中心，将结合京津冀协同发展和中心城功能疏解，充分预留重大交通设施发展空间，构建与城市副中心定位相匹配的现代化综合交通运输体系。
这是北京市交通委员会相关负责人5日透露的。最新发布的《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》（以下简称《规划》）共设定四大类15项指标，包括中心城全日绿色出行比例、300公里范围京津冀主要中心城市平均出行时间等6项约束性指标，中心城交通指数、城市轨道交通运营里程等9项预期性指标。
负责人指出，根据《规划》，“十三五”时期北京出行结构进一步优化，2020年初步形成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。
他称，北京不单要建设“轨道上的京津冀”，还将以解决“大城市病”、“交通病”为首要任务，提升交通服务能力，缓解交通拥堵。
“在这个过程中，北京将结合非首都功能疏解，着力完善提升城市副中心交通保障能力。”他说，北京将优化城市副中心空间结构与功能布局，充分预留重大交通设施发展空间，坚持交通基础设施先行，以绿色和智慧交通为导向，构建与城市副中心定位相匹配的现代化综合交通运输体系。
今后五年，北京城市副中心将发挥轨道交通的先导作用。加快京唐、京滨城际铁路建设，推动八通线南延、城际铁路联络线、市域（郊）铁路等多层次轨道线网建设。与此同时，将引导城市沿轨道走廊有序发展，加强城市副中心与中心城、其他新城及周边区域的轨道连接；研究构建副中心快速环路，进一步优化内部道路网规划布局。
他称，北京城市副中心还将形成面向京津冀、与城市功能区紧密结合的多层次客运枢纽体系，今后五年将推动建设新北京东站等客运枢纽，规划层次功能明确的地面公交系统，并完善轨道交通接驳系统，改善自行车、步行环境。
据悉，目前，划定的北京城市副中心是通州新城的范围，面积约155平方公里。北京将在2016年底完成城市副中心总体城市设计和重点地区详细城市设计。
