停车位紧缺是令许多小区居民头疼的问题，许多小区每晚上演抢车位的戏码。若小区内实在无处可停，车主往往只能将私家车停在小区附近的道路上，既妨碍交通，又存安全隐患。在这种停车难的窘境之下，部分小区把目光转移到了绿化带上。
现状：小区绿地改成停车位屡见不鲜
事实上，随着停车矛盾的日益突出，小区绿化带改造成车位的情况已在全国多地发生过。
4月21日，有滨州市民反映，位于市区黄河二路渤海十九路的海通秦皇郡小区的物业为了改车位，把小区北边的绿化带给铲平了。
近期，昆明市白龙路西南林业大学旁的白龙苑小区，物管公司将小区部分绿化带改成停车位。
小区“铲绿”造停车位
2016年12月，在温州市区下吕浦天鹅组团，推土机把小区部分绿化带和上面的树木推掉，准备建停车位。
部分业主十分赞同停车位改造。某小区居民戴小姐说，自己平时开车上下班，由于小区能够停车的区域实在有限，为了能抢到车位，每天她都是急急忙忙赶回家，生怕晚了就没有地方停车。
“基本上，只要一过下午5点，小区的停车位就满了。”她说，“这个情况已经持续了好多年，实在让人很头疼，现在终于盼来了改造项目，我们全家都非常赞成。”
争议：部分居民反对减少绿化 私自改造或违反相关规定
部分小区牺牲绿化，改建车位，无非是想增设车位数量，满足有私家车居民的需求，而实际情况却远非这么简单。
一方面，绿化带改造成车位虽然迎合了有车一族，但引起了其他居民的不满。
小区绿化遭到破坏（图文无关）
即使有过征求意见和公示，但是占用绿化建车位的做法还是会引来争议。一些年纪较大的，特别是没有汽车的业主纷纷表示反对。
部分居民对绿化减少感到十分心痛：“原本小区里绿化和房屋的配比就不成比例，现在还要再砍掉一部分，几乎就没有了。”
还有居民担忧小区的空气质量：“小区里汽车那么多，产生的尾气就得靠绿植吸收，如果再减少绿化，空气就更差了，以后还怎么敢开窗？”
除了部分居民不满之外，部分小区擅自“铲绿”的行为也不符合相关法律规定。北京大成（宁波）律师事务所的刘海林律师介绍，根据《中华人民共和国物权法》第六章第七十三条规定，建筑区划内的道路和绿地，属于业主共有（属于城镇公共道路、绿地或者明示属于个人的除外）。第七十六条规定，改建、重建建筑物及其附属设施，应当经专有部分占建筑物总面积三分之二以上的业主且占总人数三分之二以上的业主同意。
也就是说，如果占总数三分之二以上的业主同意改造项目，方案可由业主委员会上报至规划局申请审批，通过后才可进行施工。
思考：车位与绿化带如何“和解”？
增加小区停车位，并非一定要让车位与绿化带“相爱相杀”。不信，我们来看看一些小区的“妙招”。
退一步找平衡 老小区花坛瘦身
小区花坛“瘦身”
杭州市马塍路13号的道路两边有很多长条形的花坛，原来是作为自行车棚和道路的分隔，以及美化小区环境。但是随着私家车辆的日益增多，这些花坛成为了行车障碍。若全部敲掉铺平，虽然车位增多了，小区绿化却会大大减少。所以社区提出“瘦身”计划，保持花坛内的桂花树不动，把长着杂草的部分去掉，花坛整体缩小。这样一来，花坛间间隔大了，车辆交汇更为方便，大点的间隔内还能停下一辆车。同时主要绿植也能得到保存，每年依旧能欣赏到金桂满树之景。
向天要空间 小区建停车楼
停车楼（图文无关）
北京东四历史文化街区内居民汽车保有量为900多辆，但停车位只有600多个。为了缓解停车难，街道广泛挖掘停车资源。除了正在建设的东四十条68号立体停车场外，今年还将开工建设三处停车场，一处位于东四十条70号院，可增车位40个。一处位于东四九条东口的拆迁滞留区，增加车位150个。位于朝内北小街21号的地下停车场年内也将开工建设，预计可增加停车位88个。今年开工的四个停车场累计可增加停车位373个。
编后：
小区为了车位牺牲绿化带，实属无奈之举，但是决策只有建立在了解全体居民的诉求的基础之上，才是真正的为居民着想，同时，物业也应具备法律意识，改造行为应在合法合规的前提下进行。最重要的，还是应该跳出小区功能空间“此消彼长”的固化意识，打造更灵活、更广阔的小区空间。（中国社区网综合 王婵）
