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如今在许多城市，共享单车已经无处不在，价格低廉、支付方便、随停随走的特点切实解决了出行“最后一公里”的问题，深受人们欢迎。随着共享单车日益普及，相关的管理问题逐渐凸显。不少住宅小区针对共享单车推出禁令，禁止居民将共享单车骑入小区内，这种做法引发了一些争议，你怎么看？
支持派：维持小区秩序，尊重共享精神
一名小区物业安全部的工作人员称，不让共享单车进小区，是因为乱停乱放现象严重，有人把车停进草坪里，堵在单元门口影响出入，和小区的整体环境不协调。建议业主把车停在专门设置的停放区域。
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共享单车乱停乱放的现象在部分小区确有存在，并且给居民的生活造成不便。今年5月，成都某小区一位业主发现单元楼口停满了共享单车，路都没法过，他一怒之下踹倒了车子，又找到物业公司投诉。物业负责人说，正式由于这名业主的投诉，引起了物业公司的重视，保安巡视后发现，过多的单车停在小区里，的确影响了居民出行。
还有部分市民认为，共享单车是由大家共享的，不是某个人的专属，“大家都把单车骑回家放楼下，那么其他人骑什么？”
反对派：大的小区，内部也是“最后一公里”
许多居民对此却有另一番见解。
“哪是走几步路？对于大一点的小区来说，小区门口走到家，起码10分钟以上”。一名网友提出了自己的看法。他认为，在一些大型小区，骑进去亦是“迫不得己”。以他自己居住的申城松江一小区为例，小区有居民上万人，面积不小，走走路也要10余分钟。共享单车解决的是最后一公里的问题，但如果不允许骑进小区，又如何真正解决这最后一公里呢？
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有网友算起了一笔账。一个万人的小区，假如允许单车骑进小区，在小区内部完成借与还的循环，对每个人来说，节约的就是进出小区步行的20分钟；整个小区的居民加在一起，那得节约多少社会成本。另一方面，居民晚上8时骑回家，第二天早上8时再骑走，这几个小时也恰好是共享单车利用率较低的时间段，即便停在外面也少有人骑。更何况，大型社区多为近年来新建的社区，停车条件比老旧小区要好，矛盾也没有那么激烈。
共享单车运营方：态度始终是不允许
摩拜单车一名负责人明确告诉记者，对于用户将共享单车骑进小区，摩拜的态度始终是不允许，也一直鼓励用户拍照举报违停。在运营中，摩拜发现有居民将车辆骑进小区后，“藏”在了较为偏僻的地方，导致随后数天没有人骑行。为了使这些车辆保持足够的电池电量而不至于从系统中消失，摩拜不得不安排人力，将这些车辆移出小区，带来了巨大的运营成本。因而，小区大，不是违停的理由。
律师：物业单方面无权禁止
杭州六和律师事务所的胡增冬律师明确表示：如果没有经过业委会或者大部分业主的同意，物业是没有权利禁止共享单车禁止入内的。“物业可以进行监督管理，让业主把车停放好，但不能因为清理起来麻烦，就一刀切不准进入。”
胡增冬认为，物业的存在是为小区业主服务。除非小区业委会通过，大多数业主支持，将条例写进公约，才能将单车拒之门外。否则靠物业坐下来开个会，一拍脑袋就决定禁止所有共享单车入内是不合适的，也侵犯了业主正当权益。
对策：运营方与交管部门共同出手
摩拜正面回应了网友的诉求，称正在一些大型小区试点一种新型的运营模式，以解决大小区的最后一公里问题。据介绍，去年底，在广州大型社区亚运城，摩拜已与社区管理方建立了合作，共建了首个共享单车社区。据摩拜称，通过双方的合作，既解决了大型小区居民的出行问题，又避免了乱停放给小区管理带来的混乱。
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在社区与运营商出对策的同时，北京市交通委对此也做出了规范。目前北京正在制定《共享自行车停放区设置技术导则》，将重点对选址标准、设置方式标准、停车区设施标准、停车区标线标准、路面标记标准进行规定。《共享自行车系统技术规范》重点对运营车辆、企业运营平台、市级监管与服务平台、数据交换等内容做了统一规定。
结语
共享单车作为新事物，发展势头十分迅猛，所产生的相关问题也很多。观点的两边，一边希望更“方便”，一边希望更“有序”，虽然事情不算大，但是所关乎的人群庞大；看似小事，也关乎到生活的幸福感。希望运营商、物业及有关部门积极寻求市民需求的最大公约数，并针对现有的问题，进一步细化停车规范，优化管理办法，让共享单车用起来更加舒心。（中国社区网 王婵 综合整理）
